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     高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)采用智能化控制主機(jī)，兼容壓電稱重傳感器、彎板稱重傳感器和石英稱重傳感器，具備相當(dāng)強(qiáng)大的兼容性、擴(kuò)展性和可升級(jí)性。 超限超載檢測(cè)站、計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)、交通部一類交通流量觀測(cè)站、交通數(shù)據(jù)調(diào)查與分析、橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的實(shí)際交通負(fù)荷監(jiān)測(cè)等。

高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的原理概述 
      為了保護(hù)高速公路路面及其他路產(chǎn)免遭超重車破壞，對(duì)超限車輛進(jìn)行有效的控制，因而有必要設(shè)置高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)對(duì)來(lái)往的車輛進(jìn)行監(jiān)控和管理，禁止超限車輛駛?cè)敫咚俟?，或?qū)σ呀?jīng)在路面上過(guò)往車輛軸重及總重載荷進(jìn)行預(yù)檢，從正常行駛車輛中篩選出有超限超重嫌疑的車輛。 高速動(dòng)態(tài)超限預(yù)警稱重系統(tǒng)設(shè)置在安裝在高速公路主線斷面上，在高速稱重系統(tǒng)前方設(shè)置路牌，提示司機(jī)即將進(jìn)入稱重區(qū)。在高速稱重系統(tǒng)后方設(shè)置超重報(bào)警顯示裝置，對(duì)超限超重車輛進(jìn)行引導(dǎo)，使之退出高速公路或從最近的匝道口駛出高速公路。另外可增加攝像系統(tǒng)對(duì)超限車輛進(jìn)行圖片抓拍和車牌識(shí)別，將超限超重車輛的動(dòng)態(tài)稱重數(shù)據(jù)和圖片以及相應(yīng)的車牌傳給上位計(jì)算機(jī)。

系統(tǒng)組成 
     高速動(dòng)態(tài)超限預(yù)警稱重系統(tǒng)安裝在高速公路主線斷面上。主車道動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)主要包括中心稱重控制器RSP100、高速?gòu)澃鍌鞲衅?、線圈等幾部分組成，當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)，車輛頭部觸發(fā)開(kāi) 始線圈，啟動(dòng)高速?gòu)澃宸Q重裝置，對(duì)通過(guò)主車道的車輛進(jìn)行檢測(cè)和數(shù)據(jù)計(jì)算，獲得包括軸重、速度、車型、軸型等數(shù)據(jù)，當(dāng)車輛尾部通過(guò)結(jié)束線圈時(shí)稱重系統(tǒng)一次工作結(jié)束，經(jīng)設(shè)在路邊中心控制器處理計(jì)算，形成稱重系統(tǒng)所需的完整的車輛稱重信息，包括車輛的軸重、軸組重、整車重、軸型、車型、車速、車輛超限標(biāo)志、時(shí)間等信息數(shù)據(jù)，判斷出該車是否超重超限，同時(shí)將這些數(shù)據(jù)傳到上位計(jì)算機(jī)并可控制室外顯示屏的超限顯示以及啟動(dòng)超限車輛圖片抓拍和車牌識(shí)別。
 

動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的應(yīng)用：

      近幾年來(lái)，隨著交通部門大規(guī)模建設(shè)超限超載檢測(cè)站和公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)項(xiàng)目，國(guó)內(nèi)動(dòng)態(tài)稱重產(chǎn)品行業(yè)獲得了重大的歷史性機(jī)遇。但由于上述項(xiàng)目的大規(guī)模應(yīng)用相對(duì)突然，使得原有廠家完善和提高產(chǎn)品技術(shù)水平的時(shí)間明顯不足，為了按期完成合同，廠家不得不將大量甚至全部的人力物力投入到突然降臨的工程項(xiàng)目中。由于市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大，大量非專業(yè)的新進(jìn)企業(yè)盲目上馬，倉(cāng)促跟進(jìn)，導(dǎo)致動(dòng)態(tài)稱重行業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品魚龍混雜，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，給客戶后期使用和維護(hù)埋下很大的隱患。如果此現(xiàn)狀得不到糾正，兩三年以后，部分系統(tǒng)設(shè)備將提前報(bào)廢，客戶將不得不花費(fèi)巨額投資重新安裝設(shè)備。因此高速動(dòng)態(tài)超限稱重系統(tǒng)的應(yīng)用是很有前景的。

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