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中國(guó)目前用于公路車(chē)輛的稱重設(shè)備分為動(dòng)態(tài)（高速和低速兩種）和靜態(tài)稱重設(shè)備，其中，動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備多用于超載超限的初步判定，而通過(guò)計(jì)量認(rèn)證的靜態(tài)稱重設(shè)備主要用于公路管理部門(mén)的執(zhí)法依據(jù)。一般的稱重原理使用壓電式和應(yīng)變片兩種方式來(lái)采集數(shù)據(jù)。至于各種設(shè)備的應(yīng)用條件和優(yōu)缺點(diǎn)，現(xiàn)在文章很多，大家可以查閱一下相關(guān)資料。該稱重技術(shù)最大的好處就是能夠減少路面的損壞，增加道路的安全。前者不用說(shuō)了，或者因?yàn)槟壳暗氖鹿识嗪统赜嘘P(guān)，所以，嗬嗬，好處很多。

時(shí)下，公路車(chē)輛稱重設(shè)備在全國(guó)治超行動(dòng)中發(fā)揮了重要的作用。 隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的持續(xù)快速及動(dòng)態(tài)稱重技術(shù)的不斷發(fā)展，機(jī)電系統(tǒng)作為提高高速公路信息化管理水平及服務(wù)水平的實(shí)現(xiàn)手段也日益受到重視。6月27日至29日，第六屆中國(guó)高速公路機(jī)電研討會(huì)在北京召開(kāi)，與前幾屆研討會(huì)不一樣的是，關(guān)于治理超載超限的相關(guān)設(shè)備以及應(yīng)用，成了熱門(mén)話題。 完善計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng) 公路超限超載運(yùn)輸目前已是“公害”，是當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題。實(shí)行計(jì)重收費(fèi)既是通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式的一次重大改革，保護(hù)公路橋梁資產(chǎn)的迫切需求，也是保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序的重要舉措，意義深遠(yuǎn)。

2001年11月7日，天津開(kāi)發(fā)區(qū)彩虹大橋計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)開(kāi)始啟用，開(kāi)了稱重收費(fèi)的先河；2003年3月1日，江蘇省根據(jù)《江蘇省高速公路條例》在全省高速公路實(shí)行計(jì)重收費(fèi)，影響廣泛。 據(jù)江蘇省交通科學(xué)院副總工程師朱剛介紹，該省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的高速公路和江陰大橋總共需要500套稱重設(shè)備，普通公路大約需要230套稱重設(shè)備。通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，他們對(duì)全國(guó)12家生產(chǎn)動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備的的公司的產(chǎn)品進(jìn)行比選 ，北京中山、北京萬(wàn)集在內(nèi)的6家公司的計(jì)重設(shè)備最后花落江蘇。

對(duì)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的高速公路，江蘇省將稱重設(shè)備安裝在高速公路出口車(chē)道。省交通廳通過(guò)研究認(rèn)為，在出口稱重，可以避免交通堵塞；對(duì)貨車(chē)的稱重計(jì)量和收費(fèi)同步進(jìn)行，可以減少收費(fèi)單位與車(chē)主間的糾紛；有利于與現(xiàn)有動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)相結(jié)合，出口稱重不需要更換現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)和IC通行卡。同時(shí)，為了確保收費(fèi)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，保留原有的收費(fèi)系統(tǒng)，一旦計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，可以隨時(shí)啟動(dòng)原收費(fèi)系統(tǒng)。 “經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的運(yùn)行，除個(gè)別稱重設(shè)備誤差較大外，大多數(shù)計(jì)重設(shè)備誤差在合理范圍之內(nèi)。系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，比預(yù)計(jì)的要好。”朱剛說(shuō)。 對(duì)于出現(xiàn)的問(wèn)題和采取的對(duì)策，朱剛告訴記者，江蘇省交通廳通過(guò)對(duì)計(jì)重收費(fèi)的進(jìn)一步實(shí)施對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題采取了對(duì)策措施。 計(jì)重收費(fèi)設(shè)備稱重誤差較大，個(gè)別收費(fèi)車(chē)道會(huì)發(fā)生計(jì)算機(jī)死機(jī)，從而增加了收費(fèi)矛盾和糾紛。對(duì)此，省交通廳及時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)備供應(yīng)商和項(xiàng)目公司進(jìn)一步研究和完善計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)計(jì)重設(shè)備的周期性檢測(cè)和日常維護(hù)，組織有關(guān)專家對(duì)收費(fèi)軟件、硬件設(shè)備出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行會(huì)診，及時(shí)解決運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，盡可能減少計(jì)重收費(fèi)的誤差。

對(duì)于出現(xiàn)的收費(fèi)速度有所減慢、交通量大的站點(diǎn)有時(shí)出現(xiàn)排隊(duì)現(xiàn)象，他們通過(guò)加強(qiáng)對(duì)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的維護(hù)，對(duì)交通量大的站點(diǎn)分設(shè)客車(chē)道，對(duì)少數(shù)稱重誤差較大的車(chē)輛采用網(wǎng)內(nèi)取較輕重量和自重加貨單重量計(jì)算重量的辦法。 動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備的法律依據(jù) 當(dāng)前投入使用的動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)稱重產(chǎn)品在計(jì)量管理方面還存在的一些問(wèn)題，成為參加此次研討會(huì)代表關(guān)注的焦點(diǎn)。對(duì)此，全國(guó)衡器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)刑超春認(rèn)為，由于種種原因，目前高速公路使用的部分動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛稱重產(chǎn)品沒(méi)有經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)赜?jì)量部門(mén)的檢定就投入使用，這是不符合有關(guān)法律規(guī)定的。根據(jù)《中華人民共和國(guó)計(jì)量法》有關(guān)規(guī)定，用于公路計(jì)重收費(fèi)和檢查超限超載的計(jì)量器具應(yīng)屬于強(qiáng)制檢定范疇。如果設(shè)備中的動(dòng)態(tài)軸重衡未經(jīng)檢定就用于超載超限車(chē)輛的認(rèn)定，車(chē)主對(duì)于公路部門(mén)的罰款和裁決提出復(fù)議，那么公路部門(mén)將陷入尷尬的境地。記者就此問(wèn)題采訪有關(guān)專家，他們建議把動(dòng)態(tài)車(chē)輛稱重設(shè)備作為篩選措施，最終的執(zhí)法依據(jù)還是要依靠經(jīng)過(guò)計(jì)量部門(mén)認(rèn)定的衡器。

機(jī)電研討會(huì)的產(chǎn)品展給記者的感受是，各廠商紛紛展出的動(dòng)、靜態(tài)稱重設(shè)備令人眼花繚亂，而機(jī)電產(chǎn)品與技術(shù)的日趨本土化并漸漸站穩(wěn)腳跟，改變了以前國(guó)外巨頭雄霸市場(chǎng)的歷史，這引起了業(yè)主們的極大興趣。 通過(guò)與各商家、業(yè)主的交流，記者遺憾地發(fā)現(xiàn)，稱重設(shè)備供應(yīng)商和系統(tǒng)集成商普遍關(guān)注的低價(jià)競(jìng)標(biāo)問(wèn)題，業(yè)主反映強(qiáng)烈的建設(shè)中的提價(jià)問(wèn)題，機(jī)電產(chǎn)品招投標(biāo)不規(guī)范，隨著WTO正式生效后機(jī)電市場(chǎng)出現(xiàn)的新的問(wèn)題以及機(jī)電產(chǎn)品建設(shè)市場(chǎng)的不規(guī)范行為，在此次研討會(huì)上沒(méi)有涉及。 不管怎樣，此次研討會(huì)提供了業(yè)主與動(dòng)態(tài)稱重儀表產(chǎn)品供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商以及設(shè)計(jì)施工單位的一個(gè)稱重技術(shù)交流的平臺(tái)。 交通機(jī)電行業(yè)，一路走好。

靜態(tài)稱重是指稱重對(duì)象相對(duì)于計(jì)量裝置是靜止的,既對(duì)象穩(wěn)定后進(jìn)行計(jì)量;
動(dòng)態(tài)稱重是指對(duì)象運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)須改變,在進(jìn)行過(guò)程中稱重,如軸重秤是動(dòng)態(tài)稱量,汽車(chē)衡屬于靜態(tài)稱重設(shè)備。

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