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硬盒包裝機是目前國內(nèi)外煙草企業(yè)包裝設(shè)備的主流機型設(shè)計生產(chǎn)能力為 400 包 / 分鐘，不僅運行速度快，自動化程度高，而且性能穩(wěn)定，質(zhì)量可靠。小盒包裝紙上印刷有鍍膜樣式  的商標圖案，會對人們的視覺具有強烈的沖擊效果，能夠吸引消  費者的注意力和購買力。由于硬盒包裝機的特有包裝形式使得這種包裝的煙盒無法在此種機型中進行生產(chǎn)。因此，我輸送帶上，向左步進輸送到左端再下降進入商標紙庫。庫內(nèi)最  底層的商標紙被一張一張地吸出，再由下層的商標紙橫向輸送  機構(gòu)輸送到右端，輸送過程中，商標紙翻蓋端的凸起部位被涂上   膠水后向下折疊成雙層，接著到達右端的商標紙進入縱向輸送  機構(gòu)，并向五號包裝輪方向進行輸送，在這一過程中，在商標紙  上完成打鋼印和內(nèi)表面膠點的涂膠動作。當商標紙進入四號和們對包裝機進行了適應(yīng)性改造設(shè)計，以期解決上述問題。

1. 存在問題
   1. “鍍膜煙包”是什么

“鍍膜煙包”就是在煙包小盒商標紙上的一個特定部位（中 間的方形區(qū)域）印刷有一層鍍膜圖案的特殊設(shè)計，鍍膜表面閃 亮、美觀大方、獨具特色，但是如果鍍膜表面被劃傷或磨損，視覺   效果就會大打折扣。所以在包裝過程中如何避免對“鍍膜”部位  的摩擦就成了課題的重點和難點，改造的范圍鎖定在能夠與包 裝紙鍍膜相接觸的零件。

1. 2. 商標紙輸送過程

預(yù)切好的鍍膜煙包商標紙形狀:鍍膜部位在商標紙的中部。著商標紙和已經(jīng)包裹好鋁箔紙、內(nèi)框紙的煙支共同進入五號包裝輪下部的一個模盒中，商標紙在五號包裝輪的旋轉(zhuǎn)過程中完  成了對煙包小盒的包裝并被推送進入六號輪，在六號輪的旋轉(zhuǎn)  輸送中煙包被推送到七號輪的煙包槽中，煙包被煙包槽兩側(cè)模  盒夾持著在上下加熱板的作用下將膠點烘干，七號輪在烘干煙  包的過程中做旋轉(zhuǎn)輸送動作，烘干后的煙包被推入八號輪，旋轉(zhuǎn)   的八號輪又將煙包送入輸出傳送帶中，再經(jīng)過輸送通道被送入盒外透明紙包裝機中進行小盒透明紙包裝。

1. 3. 商標紙“鍍膜”表面劃傷和受損

商標紙“鍍膜”表面劃傷和磨損主要是由于商標紙在其整個在包裝機中，預(yù)切好的商標紙被成堆的并列放在上層的輸送并完成包裝的過程中與相接觸零件之間產(chǎn)生的靜摩擦和動摩擦所引起的。摩擦的產(chǎn)生是包裝機固有的包裝形式?jīng)Q定的，是無法避免的，與商標紙“鍍膜”部位相接  觸的工位主要發(fā)生在以下幾個包裝輸送過程中。1.3.1 商標紙在印刷廠模切后，一般為 300∽500 張包裝在一起，一疊商標紙會出現(xiàn)粘連現(xiàn)象，將商標紙放在輸送帶之前，要進行“洗”分，使  每一張均能被獨立吸附，在“洗”分過程中，商標紙“鍍膜”部位與  上一張商標紙背面反復(fù)拍打，可能會造成鍍膜面受損。1.3.2 所示商標紙由橫向輸送轉(zhuǎn)入縱向推送時由推板推動向前運動，商  標紙從壓板下面滑過會產(chǎn)生劃傷現(xiàn)象。商標紙在縱向輸送時先  由一對送紙滾輪（上部為鋼扇形滾輪下部為鋼芯橡膠滾輪）對  滾進行輸送，商標紙在兩個滾輪中間隨著滾輪的旋轉(zhuǎn)向前送

序號 1 是一對上下對滾的鋼滾輪，原設(shè)計材料為 38CrMoALA 調(diào)質(zhì)處理 + 氮化，維氏硬度 HV≥ 750。加速輪由于轉(zhuǎn)速較高應(yīng)具有較高的硬度和耐磨性，將上部與鍍膜面相接觸的一對滾輪輪體材料改為 20CrMnTi 并在滾動外圓表面包膠，包膠為5mm 厚聚氨酯橡膠且邵氏硬度為84±2HA，使加速輪芯部具有良好進，此時商標紙的鍍膜面被扇形滾輪碾壓輸送發(fā)生損傷現(xiàn)象。 的韌性，同時表面又具有耐磨性商標紙進入鋼印輥時，由另一對滾輪（上部為鋼的扇形鋼印輥下部為鋼芯橡膠滾輪）對滾，在打鋼印的同時完成輸送，鍍膜面好、強度高的特性，而且不容易損傷鍍膜表面，性能優(yōu)越、價格低廉。通過用聚氨酯輪帶動商標紙進行碾壓輸送試驗，效果良好，被扇形鋼印輥碾壓輸送發(fā)生損傷現(xiàn)象。商標紙進入涂膠過程， 沒有出現(xiàn)損傷鍍膜表面的現(xiàn)象。主輔機通道的各由上部的 3 片襯輪（鋼輪）和下部的 3 片上膠輥對滾來完成輸送和涂膠，中間襯輪會碾壓商標紙的鍍膜面，使其受損。1.3.3 商標紙在進入加速輸送時是在一對鋼加速輪之間碾壓輸送的，同樣  會使鍍膜表面受損。商標紙鍍膜面被送入四進五過渡倉之前會  與上部的金屬壓板的下表面產(chǎn)生摩擦從而出現(xiàn)劃傷。1.3.4 商標紙在進入五號輪的過程中，鍍膜面會與夾持煙包的接板和五  號輪的左右半模盒相接觸，容易受損。煙包向六號輪推送時，鍍  膜面會與五進六的推板相接觸也易產(chǎn)生磨損。1.3.5 在煙包經(jīng)過六進七過渡倉時，煙包經(jīng)過四根鋼滾進入七號輪，鍍膜面會 與外側(cè)的兩根鋼滾和七號輪模盒產(chǎn)生摩擦。1.3.6 煙包從主輔機通道向輔機輸送過程中，通道的側(cè)擋板、轉(zhuǎn)彎處側(cè)附帶會與  鍍膜面發(fā)生摩擦；煙包在翻轉(zhuǎn)處會由豎直形式轉(zhuǎn)變?yōu)槠椒判问捷斔?，煙包?ldquo;鍍膜”面朝下，會與通道底板產(chǎn)生摩擦受損，C 形下降通道內(nèi)面同樣會與鍍膜面發(fā)生摩擦；進入透明紙包裝機輸送時煙包鍍膜面朝上，上壓板與鍍膜面發(fā)生摩擦；而后進  入六角包裹輪前與過渡倉煙包底面也會產(chǎn)生摩擦。

1. 采取的改進措施
   1. 商標紙印刷時增加鍍膜面材料的硬度和強度

印刷商標紙前改變鍍膜材料的硬度和強度，以期到達增加  鍍膜位置硬度，提高鍍膜表面耐磨性的目的，從而減輕鍍膜表 面被劃傷和磨損的程度。

1. 2. 在與鍍膜面直接接觸的金屬表面噴涂特氟龍涂層

由于特氟龍涂層具有極強的不沾性，很好的滑動性能，與其它材料相接觸時具有很低的摩擦系數(shù)（一般在 0.05-0.15 之間）， 同時硬度可達 700-800HV 具有較高的耐磨損性，和表面不粘性。在與鍍膜面發(fā)生直接接觸零件的金屬表面上噴涂一層厚度為 0.2mm 的特氟龍涂層，且要求噴涂后零件的厚度尺寸保持不變，這樣既可以減小零件與商標紙之間的摩擦避免鍍膜表面受損，同時也能提高零件的耐磨性。因此：⑴在壓板的下表面和扇形滾輪、鋼印輥的扇形圓弧工作面上進行噴涂特氟龍?zhí)幚?，序?7 由一個中間襯輪和兩個側(cè)邊襯輪組成，中間襯輪的工作圓弧面與下部上膠輥的膠點對滾時會與商標紙鍍膜面接觸產(chǎn)生個側(cè)擋板和轉(zhuǎn)彎側(cè)附帶的內(nèi)側(cè)表面均包上一層 3mm 厚的聚氨酯橡膠，來減少對鍍膜表面的摩擦。

1. 4. 對與鍍膜表面相接觸的零件表面進行開槽避讓

在不影響使用性能的前提下，可以盡量將與鍍膜表面相接 觸的零件表面做挖空處理，以期減少與鍍膜表面的接觸面積從  而減少產(chǎn)生摩擦的機會。煙包從六號輪向上推出進入六進七的  過渡倉。原設(shè)計過渡倉中有 4 根長輥子，除了將外側(cè)輥子表面做噴涂特氟龍?zhí)幚硗?，為了減少輥子與“鍍膜”的接觸，把與“鍍  膜”接觸那一側(cè)的 2 根長輥子改成 4 個短輥子，大大減少了接觸摩擦的面積，減輕鍍膜受損。煙包進入七號輪，“鍍膜”與七號輪模盒的一側(cè)接觸產(chǎn)生摩擦，將模盒的接觸面開一個深度為 1mm 寬度大于煙包鍍膜面長度的槽，這樣既不影響模盒的強度，又  可以很好的避開“鍍膜”部位，避免鍍膜面受損。將主輔機 C 形下降通道底板的內(nèi)側(cè)表面改為大 V 形，將中間與鍍膜位置相接觸的材料挖空一部分，避免與鍍膜面發(fā)生摩擦。將透明紙包裝機入口和六角輪過渡倉兩處上壓板的下表面開一個 1.5mm 深，寬度大于煙包鍍膜面長度的槽，以減少與鍍膜面的摩擦。

1. 5. 改變原始設(shè)計結(jié)構(gòu)，由滑動摩擦改為滾動摩擦

主輔機通道煙包翻轉(zhuǎn)裝置處原設(shè)計為皮帶輸送現(xiàn)更改為輥  輪輸送，制作一組包聚氨酯橡膠的輥輪來傳送煙包，將滑動摩 擦改變?yōu)闈L動摩擦，從而減小摩擦系數(shù)和摩擦力，避免鍍膜表 面受損。

2. 結(jié)論

通過分析包裝機各機構(gòu)零部件對鍍膜商標紙所產(chǎn)生的影響，在盡量不改變原始設(shè)計的原則下，對與鍍膜表面相接觸產(chǎn)生摩擦的零件表面進行開槽避讓，在無法進行避讓的零件表面進行噴涂特氟龍、包聚氨酯橡膠處理，或者改變原始結(jié)構(gòu)，  重新進行設(shè)計，基本解決了鍍膜表面在包裝過程中易產(chǎn)生摩擦受損的狀況。使以前只能在包裝機（設(shè)計生產(chǎn)能力為 180 包 /min）上進行包裝的此類煙包也可以應(yīng)用在包裝機上， 包裝速度有了較大的提高，提升企業(yè)的生產(chǎn)效率。由于“鍍膜”  包裝在上的應(yīng)用尚屬首試，一定還存在許多不足之處

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