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近幾年來，我國立窯水泥生產(chǎn)技術(shù)有了很 大的進展，機立窯綜合節(jié)能新技術(shù)的成功推廣， 使不少水泥企業(yè)受益匪淺。但是作為綜合節(jié)能 新技術(shù)之一的粉塵綜合治理技術(shù).在許多廠還 不能取得很好的效果。水泥廠的包裝系統(tǒng)，就粉塵性質(zhì)而言.除塵系統(tǒng)的設(shè)計，除塵器選型及使 用、維護并不困雅。但是,許多工廠在進行除塵 治理時，往往僅注重除塵系統(tǒng)的增設(shè)或改造，忽 略了對包裝工藝線本身的改造。結(jié)果僅能治標(biāo)， 不能治本;無法達到預(yù)期的節(jié)能降耗及粉塵治 理的效果。造成這些不合理的原因主要是：工藝 .設(shè)備及生產(chǎn)線設(shè)計本身不合理,造成多處粉塵 外溢，揚塵防不勝防.

一、 水泥包裝車間現(xiàn)狀：

省內(nèi)多數(shù)水泥廠現(xiàn)有兩嘴包裝機車間工藝流程見圖一。

由于整個工藝生產(chǎn)過程敞開.設(shè)備聯(lián)接之 間落差大，水泥袋易破包.系統(tǒng)到處揚塵，無法 進行有效的粉塵治理，車間崗位勞動條件惡劣. 還造-成成品水泥損失•能源浪費。按排放含塵量 計算.年產(chǎn)8. 8萬噸規(guī)模的水泥廠僅此 一項年損失水泥就達352噸，經(jīng)濟損失約14萬 元。按每噸水泥耗電lOOkWh.每噸熟料煤耗 4000kJ計，此項損失浪費電為35200kWh,煤為 1196837（折約60噸煤九

二、 水泥包輸送及疊包新技術(shù)：

目前已在省內(nèi)幾家水泥廠成功使用的水泥 雙嘴包裝機工藝生產(chǎn)線專用設(shè)備——FD封閉 帶式輸透機和DB30水泥疊包機，徹底解決了 現(xiàn)有包裝車間所存在的這些問題。FD封閉帶 式輸送機和DB30水泥疊包機的工藝流程見圖

FD封閉帶式輸送機是用于雙嘴包裝機水 泥包的承接，輸送至聲包機溜槽的專用輸送設(shè) 備。該機將輸送帶'托根，封閉罩、集灰排灰斗設(shè) 計成一個有機的整體。與包裝機，承包槽，破包 裝置和DB30水泥疊包機所配帶的上下層溜槽 配套使用，構(gòu)成全封閉過程，并設(shè)有吸風(fēng)口，便 于通風(fēng)除塵•

由人工插袋裝包后的水泥包，經(jīng)承包槽， FD封閉帶式輸送機輸送至位于輸送機頭部的 可調(diào)托輾組處停留?？烧{(diào)托輾下部，即連接破包 斗.在包裝過程中，剛脫嘴或落至承接槽即破的 水泥包，送至可調(diào)托輾組處停留。然后操縱位于 可調(diào)托根組前方的活動托根組把手，從而打開 活動托輾組。在后包的推動下，破包前移，并翻 入破包斗?；顒油休毥M靠破包重量翻轉(zhuǎn),破包經(jīng) 過后，活動托輾組在配重錘作用下,自動復(fù)位。 破包斗是全封閉的,內(nèi)設(shè)篦條，下與回灰螺旋輸 送機連接,完好的水泥包，在后包的推動下.經(jīng) 可調(diào)托輾組，活動托輾組.順利溷入封閉式上下 層溜槽.送至DB30疊包機.疊包機將一袋袋水 泥，自動疊到包裝手推車上，再由手推車，運送 到成品庫內(nèi)儲存.水泥包在落包輸送，轉(zhuǎn)運過程 中，幾乎無落差，并在完全封閉的過程中完成。 水泥包破包率極低,整個工藝過程有效地控制 了粉塵量。

溜槽由槽體，翻板，緩沖板.通風(fēng)除塵褲叉 管和操縱連桿把手組成。溜槽進包口法蘭與封 閉帶式輸送機頭節(jié)相連。出包口與接包門法蘭 連接,構(gòu)成密閉通道，有利于通風(fēng)除生。進包口 設(shè)有手動翻板，以控制水泥包'分別進入上下層 溜槽。翻板操縱與褲叉管風(fēng)門轉(zhuǎn)換聯(lián)動.