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靜態(tài)電子軌道衡是二十世紀(jì)九十年代后發(fā)展起來的專門用于衡量鐵路車輛及其裝載物重量的衡器。它與傳統(tǒng)的機械衡相比，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作容易、計量速度快、精度高、顯示直觀、數(shù)據(jù)便于微機化管理等優(yōu)點。電子軌道衡偏載誤差的調(diào)整是軌道檢定項目中的主要內(nèi)容。偏載誤差調(diào)整的好與壞決定著衡器檢定的是否合格，同時也關(guān)系到量值傳遞的正確性和日常計量的準(zhǔn)確性。因此，偏載誤差的調(diào)整必須與檢定同步進行。
一、檢定前的檢查
    為保證軌道衡檢定的順利進行，檢定前必須對軌道衡偏載有直接影響的部位進行檢查。首先給軌道衡稱重儀表送電預(yù)熱，注意觀察儀表自檢和自動清零工作是否正常。然后檢查軌道衡臺面，看鋼軌、護板有無頂、卡、接磨處。最后檢查基坑，看各支承點基礎(chǔ)及緊固件有無松動，限位裝置調(diào)整的是否合適，各傳感器受力是否均勻等。對于首檢軌道衡還應(yīng)檢查核對稱重儀表設(shè)定的各項參數(shù)是否附合要求，確認(rèn)接線盒微調(diào)是否全部調(diào)中。上述檢查沒有什么問題，便可進行偏載檢定了。對首檢軌道衡，此時可利用檢衡車進行標(biāo)定，然后再檢定。
    二、偏載檢定
    偏載是指同一載荷在不同位置的示值。根據(jù)中華人民共和國國家計量檢定規(guī)程：JJG781- 2002《數(shù)字指示軌道衡》中的偏載項目要求：“對承載器的始端、支承點、相鄰兩對支承點的中部和末端進行檢定”。一般靜態(tài)電子軌道衡都采用8 只30t 或40t 的壓力傳感器，按4 對支承點分布在承載器下。因此“偏載檢定點”共有七處，如圖1所示。按規(guī)程要求，檢定應(yīng)用使用T6F 砝碼檢衡車內(nèi)的砝碼小車，施加24t 載荷，按“偏載檢定點”走一次往返，記錄各點示值。如果未超差，檢定繼續(xù)；如果超差，此數(shù)據(jù)可做為調(diào)整偏載的依據(jù)。一般電子軌道衡的d 值都設(shè)置在20kg 左右。驗證偏載誤差有兩種方法：一是用加減小砝碼找閃變點的方法來確定誤差示值；二是修改稱重儀表分度值，使d≤0.2e 直接顯示。軌道衡的最大允許誤差為±1.0e。在這里檢定分度值應(yīng)等于使用分度值，即：e=d。凡超出允差的點都必須給予糾正。
三、偏載誤差的調(diào)整
    偏載誤差的調(diào)整，是一項反復(fù)細(xì)致的工作，不可急于求成。校正誤差必須是在各偏載檢定點來發(fā)生變量的前提下進行。如果發(fā)生變量，必須給予處理。若不處理，偏載的調(diào)試和檢定將無法繼續(xù)進行。為了給接線盒的調(diào)整留有充分余地，避免微調(diào)調(diào)至檢限，凡誤差值E>±2.0e 的，應(yīng)調(diào)整傳感器的高度來解決。誤差值E<±2.0e 的，可通過接線盒來調(diào)整。在接線盒上調(diào)整偏載時，應(yīng)找準(zhǔn)相對應(yīng)傳感器的編號，調(diào)整時并注意每對傳感器的平衡，相鄰兩對支承點的中部，誤差是很小的。如果相鄰兩對支承點的中部超差時，應(yīng)調(diào)整相關(guān)四只傳感器的微調(diào)。注意調(diào)整時方向必須一致，每只的調(diào)整量應(yīng)為該點誤差量的1/4。
筆者總結(jié)了多年的調(diào)整經(jīng)驗，認(rèn)為儀表閃變點并不是調(diào)節(jié)的最佳點。閃變點實際上是個臨界點，此點并不穩(wěn)定。最佳點應(yīng)在閃變點后，再加深調(diào)節(jié)0.5e。該點最佳最穩(wěn)定，也是e 值的真正起點。為調(diào)整精確起見，調(diào)整時最好使用數(shù)字萬用表監(jiān)測，注意觀察一個e 值的變化量，同時應(yīng)計算出消除該點誤差應(yīng)調(diào)整的量。這樣很容易就可以找到調(diào)整的最佳點。如果沒有萬用表，邊調(diào)節(jié)邊觀察稱重儀表的閃變，也是可以的，只是相對兩只傳感器的平衡和加深調(diào)節(jié)0.5e 不好掌握。
大型衡器的接線盒，有電壓控制型和電流控制型兩種，相同極性的誤差，它們的調(diào)節(jié)方向恰好相反。因此要認(rèn)真掌握，避免誤差越調(diào)越大。接線盒微調(diào)的變化規(guī)律是：順時針調(diào)節(jié)，阻值增大；逆時針調(diào)節(jié)，阻值減小。要消除一個正誤差，電流控制型接線盒，微調(diào)應(yīng)順時針調(diào)節(jié)。而電壓控制型的微調(diào)則要逆時針調(diào)節(jié)。使用萬用表監(jiān)測，主要是監(jiān)測微調(diào)的變化量。筆者采用的調(diào)整方法是，先將稱重儀表的d 值修改至5kg，這樣誤差值顯示比較直觀，也免去了加減砝碼找閃變點的麻煩。然后利用砝碼車從端頭開始，壓到哪點就調(diào)哪點。要認(rèn)準(zhǔn)被調(diào)傳感器的編號，掌握平衡參數(shù)。調(diào)節(jié)微調(diào)時要緩慢進行，注意觀察稱重儀表和萬用表的變化量，使誤差降至最小，不要求絕對正好。各檢定點都調(diào)好了，再利用砝碼車走一次往返，看各點示值有無改變或超差。確認(rèn)無誤后使可恢復(fù)日常使用的d 值，交與檢定人員再次檢定。一般偏載調(diào)好了，鑒別力檢定和重復(fù)性檢定，均能順利通過。在檢定過程中，如果遇到風(fēng)、雨、雪或其他可能影響檢定工作的情況時，應(yīng)暫停檢定。
四、檢定中常見故障的處理
    由于軌道衡在使用中經(jīng)受的沖擊力、振動力都比較大，時間長了各部受力點和傳力系統(tǒng)難免會產(chǎn)生一些改變。檢定是最好的檢修校準(zhǔn)時機，窄脈沖，靈活調(diào)制脈寬。該設(shè)計已成功地應(yīng)用在實驗室的直流電機的調(diào)速控制系統(tǒng)上，效果良好，很具有推廣價值。

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