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    本文講述了帶數(shù)字傳感器的稱重顯示控制器的優(yōu)點,并以上海某稱重公司推出的兩款數(shù)字化汽車衡XK3190-DS1和XK3190-DS2為例,簡單介紹了數(shù)字化稱重顯示控制器的功能和使用方法?最后澄清了數(shù)字化稱重儀表用戶常見的認識誤區(qū)?電子稱重顯示控制器發(fā)展到現(xiàn)在,總的發(fā)展趨勢是小型化?模塊化?數(shù)字化?智能化和網(wǎng)絡(luò)化,由單一功能變?yōu)槎喾N功能?以前許多必須由計算機完成的功能現(xiàn)在可以由稱重顯示儀表單獨完成,稱重顯示控制器已經(jīng)不僅僅是“秤”,功能也遠遠超出了“顯示”范疇?在種類繁多的稱重顯示器中,數(shù)字傳感器稱重顯示控制器(以下簡稱為數(shù)字儀表)是市場上的新寵?數(shù)字傳感器全稱應(yīng)為數(shù)字式智能稱重傳感器,其研發(fā)工作始于20世紀90年代中期?美國和德國的幾家大公司把現(xiàn)代電子技術(shù)?微處理技術(shù)?數(shù)字補償技術(shù)與傳統(tǒng)的應(yīng)變式稱重傳感器相結(jié)合,發(fā)明了數(shù)字傳感器?其特點是抗干擾能力強?信號傳輸距離遠?對稱重顯示控制儀表的要求相應(yīng)較低?并聯(lián)組秤調(diào)節(jié)方便等?此外,隨著電子秤的普及,在商品交易中利用電子秤的作弊行為越來越多,模擬傳感器輸出的信號很容易被一些不法商人利用遙控的方法改變,人們對電子秤的信賴程度大打折扣?數(shù)字傳感器輸出的是數(shù)字信號,利用傳感器信號的作弊行為難度很大,從而比較有效地防止了這種行為?從某種意義上講,一個數(shù)字傳感器就相當于一臺稱重顯示控制器,只是把原本需要顯示輸出的內(nèi)容變成了通訊輸出,把直接重量輸出變成了與重量成正比的AD碼(內(nèi)碼)輸出?從以上介紹中可以看出,數(shù)字傳感器完全可以只和計算機連接,通過計算機計算出重量并進行顯示?存儲?打印?傳輸?shù)裙ぷ?也就是說可以脫離實際的儀表,而采用計算機軟件設(shè)計的虛擬儀表?事實上有些廠家確實是這樣做的,但是這樣做的局限性也是非常明顯的?

首先是計算機可移動性和可防護性差?計算機對使用場合要求比較高,對于震動?潮濕?灰塵等惡劣環(huán)境適應(yīng)性較差?計算機對操作人員的素質(zhì)要求也比較高,要避免操作人員在此臺計算機上進行非法操作造成死機,或者計算機受病毒感染造成系統(tǒng)癱瘓?

第二,計算機軟件的修改非常方便,這為不法用戶的作弊行為提供了方便,也就失去了數(shù)字傳感器的防作弊優(yōu)點?因此有些地區(qū)的技監(jiān)部門拒絕檢定由計算機和數(shù)字傳感器構(gòu)成的稱重系統(tǒng)?

第三,計算機的價格要遠高于稱重顯示控制器的價格?除了非常復(fù)雜的功能,使用儀表的性價比要高于使用計算機?

   最后,計算機的啟動時間比較長,從開機到稱重軟件的運行往往需要幾分鐘時間,不符合開機即可用的要求?

計算機不能完全替代儀表,這是很多人都看到的事實,因此針對數(shù)字傳感器開發(fā)儀表的公司正日益增多?某公司在此背景下開發(fā)出了兩款數(shù)字式稱重顯示控制器,分別是XK3190-DS1和XK3190-DS2?XK3190-DS1是段劃式顯示的數(shù)字儀表,目前可以和某公司以及某公司的數(shù)字傳感器連接,最多可以接16個傳感器?目前市場上的數(shù)字傳感器種類逐漸增多,通訊協(xié)議也是各行其是,我們選擇這兩款傳感器是因為它們技術(shù)上比較成熟,使用比較可靠,此外傳感器廠家公開其通訊協(xié)議也是我們必須考慮的內(nèi)容?通訊協(xié)議不統(tǒng)一是數(shù)字傳感器使用受到制約的因素,目前有關(guān)組織正在醞釀統(tǒng)一的數(shù)字傳感器通訊協(xié)議,我認為,只要最基本的一部分協(xié)議達到統(tǒng)一,數(shù)字儀表的普及程度就會提高很多?我們希望更多性能可靠的數(shù)字傳感器問世,我們的數(shù)字式稱重顯示控制器也會增加對該種傳感器的支持?

    XK3190-DS1繼承了上海某稱重儀表廠家的另一款模擬儀表XK3190-D10的功能,只是由于采用了數(shù)字傳感器而有所不同?它增加了與傳感器有關(guān)的一些設(shè)置,如設(shè)置傳感器類型?個數(shù)?地址等?也可以自動掃描傳感器的類型?個數(shù)和地址,可以查看傳感器的內(nèi)碼以判斷各傳感器的受力情況?XK3190-DS1提供了兩種角差調(diào)整方式,即手動方式和自動方式?了解汽車衡的人都知道,傳統(tǒng)的模擬式儀表是通過調(diào)節(jié)接線盒內(nèi)的電阻來調(diào)整角差的,調(diào)節(jié)過程需要豐富的經(jīng)驗,調(diào)節(jié)范圍也有一定限制,往往需要反復(fù)多次才能達到較好結(jié)果,實在是一件煩瑣的工作?數(shù)字式稱重儀表的四角調(diào)整工作要簡單得多,其接線盒內(nèi)不存在任何可調(diào)節(jié)部件,通常只是把各傳感器接到從儀表引出的總線上,儀表根據(jù)傳感器的不同地址,把它傳過來的內(nèi)碼數(shù)據(jù)乘上不同的系數(shù),然后再相加就修正了角差,而計算角差的過程就是角差調(diào)整?手動方式調(diào)整就是測量砝碼放在秤臺不同位置時各傳感器的內(nèi)碼變化來手動計算出各傳感器對應(yīng)的系數(shù),然后輸入儀表?自動方式只需要依照儀表指示在秤臺不同位置各放置一次砝碼,儀表將自動完成系數(shù)的計算工作?通常只依靠自動方式就可以完成角差調(diào)整,手動方式的作用是:一方面,在自動調(diào)整時的環(huán)境比較惡劣的情況下(例如室外大風),可根據(jù)經(jīng)驗對調(diào)整系數(shù)作微調(diào),然后手動輸入;另一方面,在更換儀表時可以直接在新儀表中輸入被替換儀表的角差系數(shù),而不需要重新進行角差調(diào)整?

XK3190-DS1有一項對數(shù)字式稱重儀表來說比較特別的功能,即軌道衡功能?模擬儀表不區(qū)分從哪個傳感器傳來的信號,依靠調(diào)整接線盒內(nèi)的電阻完成角差調(diào)整?數(shù)字儀表用作軌道衡時必須對傳感器進行分組,認為同一組的兩個數(shù)字傳感器具有相同的調(diào)整系數(shù),這樣才能完成角差調(diào)整工作?XK3190-DS1就具有這樣的功能?XK3190-DS2支持的數(shù)字傳感器與XK3190-DS1是一樣的,但,是采用的全新的技術(shù)?這款儀表的核心不是51系列單片機,而是ARM芯片,運算處理速度快?顯示采用了點陣式VFD或點陣式LCD,可以顯示更加直觀和豐富的信息?電源采用了開關(guān)電源,電壓從110V到220V,電源頻率從50Hz到60Hz都可以工作,可以有效解決電網(wǎng)電壓不穩(wěn)的問題,同時也解決了線性電源發(fā)熱過大的問題,從節(jié)能角度看是非常合適的,此外,開關(guān)電源對于來自電源線的干擾有很好的抑制作用,適合于干擾較大的場合?XK3190-DS2秉承了某公司汽車稱重儀表的一貫風格和使用習(xí)慣,對于熟悉某公司儀表的客戶來說在使用上非常親切,通訊?大屏幕?打印?記錄的存儲等功能保持不變?更重要的是儀表增加了與漢字有關(guān)的功能?

首先,XK3190-DS2提供了全漢字界面,即便沒有使用過某公司儀表的客戶也可以輕松掌握其操作?對于每個操作步驟都有漢字信息提示,提示的內(nèi)容包括用戶應(yīng)該輸入什么,輸入范圍是多大,輸入的數(shù)據(jù)是否合法,儀表或傳感器是否有故障以及何種故障等等?

第二,XK3190-DS2提供了便捷的漢字輸入功能,可以輸入漢字車號?貨號和公司名稱?漢字輸入法采用拼音輸入,懂拼音的用戶幾乎不需要學(xué)習(xí)就可以掌握?除了可以輸入漢字外,還可以輸入英文大寫和小寫字母?標點符號和數(shù)字,而且可以混合輸入這幾種內(nèi)容?

第三,XK3190-DS2提供了快捷的車號?貨號調(diào)用方式?用戶輸入的每一個車號或貨號都自動生成一個三位數(shù)的快捷碼,下次調(diào)用時只需要輸入車號或貨號的快捷碼即可調(diào)用該車號或貨號,避免每次調(diào)用都輸入漢字?用戶可以打印出車號和貨號清單,上面列出了所有存儲車號和貨號的快捷碼?

   此外,在通訊和打印方面也全部可以輸出漢字?如果上位機向儀表發(fā)送讀車號或讀貨號指令,儀表就向上位機傳輸可包括漢字在內(nèi)的車號或貨號數(shù)據(jù)?打印方面,配合指定的漢字打印機可以打印出包含漢字的公司名稱?車號和貨號等記錄信息?XK3190-DS2還提供了調(diào)節(jié)顯示對比度(LCD顯示)或顯示亮度(VFD顯示)功能?其它的功能,如搜索傳感器?角差調(diào)整?儀表更換不需要重新標定(只需輸入傳感器系數(shù)?零位AD碼和標率即可)等方面都與XK3190-DS1相同?

  關(guān)于數(shù)字式稱重顯示控制器和數(shù)字傳感器,用戶往往存在兩個認識誤區(qū)?一個誤區(qū)是使用數(shù)字儀表不需要對秤臺進行校平?其實不論是模擬傳感器還是數(shù)字傳感器,最基本的都是應(yīng)變式傳感器把力的信號轉(zhuǎn)換成電信號,我們知道,如果施加給傳感器的力偏向,即使只使用一個傳感器也會產(chǎn)生角差問題?因此同樣必須做好秤臺的安裝,避免傳感器側(cè)向受力或由于傳感器與秤臺接觸不充分造成受力不充分?另外一個誤區(qū)是數(shù)字傳感器的輸出數(shù)據(jù)等于實際重量為好?數(shù)字傳感器本身有一個標定問題,在接入秤臺前可以進行標定(一般在傳感器生產(chǎn)廠家完成標定)?如果標定后傳感器輸出的內(nèi)碼接近于重量并且有效位數(shù)很少,對于儀表內(nèi)部的計算是非常不利的?因為傳感器內(nèi)碼的末位數(shù)據(jù)有舍入誤差,而且在儀表內(nèi)部的計算過程中也會產(chǎn)生誤差,使傳感器的精度打了折扣?所以我們建議,如果用戶需要重新標定傳感器,可以把滿量程標成一百萬碼,盡可能減少計算中引入的誤差?我們相信,在使用傳感器的場合(例如汽車衡?軌道衡等),使用數(shù)字傳感器的優(yōu)點是明顯的,數(shù)字化稱重顯示控制器的推廣是大有空間的。

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