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0前言
動(dòng)態(tài)電子器件軌道衡是機(jī)電一體化商品，是一種火車(chē)動(dòng)態(tài)自動(dòng)化技術(shù)稱(chēng)重機(jī)器設(shè)備，初期構(gòu)造為秤臺(tái)+傳感器+接線端子+安全通道轉(zhuǎn)化器+電子計(jì)算機(jī)+手機(jī)軟件，中后期西方國(guó)家資本主義國(guó)家產(chǎn)品構(gòu)造演化為秤臺(tái)+傳感器+接線端子+儀表盤(pán)。應(yīng)用在行駛中的機(jī)車(chē)車(chē)輛開(kāi)展髙速、精確全自動(dòng)稱(chēng)重的設(shè)備，在鐵路貨運(yùn)、電力工程、冶金工業(yè)、礦山開(kāi)采、石油化工設(shè)備等單位被普遍的應(yīng)用。它能在大貨車(chē)不取鉤、不泊車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)下，進(jìn)行對(duì)火車(chē)逐節(jié)車(chē)皮全自動(dòng)稱(chēng)重和整火車(chē)的全自動(dòng)總計(jì)稱(chēng)重。特性是稱(chēng)重速度更快，高效率，不但能夠降低車(chē)子的占有時(shí)間，提升車(chē)子存貨周轉(zhuǎn)率，并且能夠降低實(shí)際操作工作人員，緩解勞動(dòng)效率。這類(lèi)電子衡器能夠具有全自動(dòng)削皮，自動(dòng)檢索，全自動(dòng)顯示信息、復(fù)印、紀(jì)錄作用，還能夠查驗(yàn)大貨車(chē)的輪重、軸重、轉(zhuǎn)向架重及輪重。
1動(dòng)態(tài)軌道衡的原理
當(dāng)火車(chē)在要求的速率范疇內(nèi)根據(jù)稱(chēng)臺(tái)時(shí)，各節(jié)車(chē)子的凈重先后作用于稱(chēng)臺(tái)，車(chē)子的凈重根據(jù)稱(chēng)臺(tái)、承重梁體傳送給稱(chēng)重傳感器和剪應(yīng)力傳感器，組成傳感器將被稱(chēng)重量及車(chē)子進(jìn)入、退出稱(chēng)臺(tái)的轉(zhuǎn)變信息內(nèi)容變換為模擬量輸入電子信號(hào)（工作電壓數(shù)據(jù)信號(hào)），輸出至數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)軟件開(kāi)展電子信號(hào)放大、過(guò)濾、規(guī)范性解決等，隨后將脈沖信號(hào)變換為模擬信號(hào)（A/D變換），再把轉(zhuǎn)化成的模擬信號(hào)根據(jù)并行口鍵入到微型機(jī)內(nèi)，電子計(jì)算機(jī)按照規(guī)定的程序流程開(kāi)展解決，將事件處理按要求精確的顯示信息復(fù)印制表。其原理參照?qǐng)D1所顯示。
2動(dòng)態(tài)軌道衡的歸類(lèi)
動(dòng)態(tài)軌道衡類(lèi)型較多，依照不一樣的歸類(lèi)方法，能夠有下列幾類(lèi)：
（1）依照計(jì)量方法有3種：整車(chē)計(jì)量、軸計(jì)量、轉(zhuǎn)向架計(jì)量；
（2）依照主要用途分為2種：固體計(jì)量、液體計(jì)量；
（3）依照櫥柜臺(tái)面組成方式分成3種：?jiǎn)螜还衽_(tái)面、雙櫥柜臺(tái)面和三櫥柜臺(tái)面；
（4）依照動(dòng)態(tài)軌道衡線上方式可分成2種：斷軌和持續(xù)軌電子器件動(dòng)態(tài)軌道衡。斷軌動(dòng)態(tài)軌道衡，即軌道衡的稱(chēng)重櫥柜臺(tái)面與引軌是斷掉的，其動(dòng)態(tài)稱(chēng)重量是在被稱(chēng)列車(chē)進(jìn)到稱(chēng)重櫥柜臺(tái)面后至撤出稱(chēng)重櫥柜臺(tái)面的持續(xù)健身運(yùn)動(dòng)中完成稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)信號(hào)的取樣來(lái)進(jìn)行稱(chēng)重計(jì)量的。文中關(guān)鍵詳細(xì)介紹斷軌動(dòng)態(tài)軌道衡的常見(jiàn)故障分辨和解決方式 。
3動(dòng)態(tài)軌道衡的常見(jiàn)故障分辨及解決方式 
動(dòng)態(tài)軌道衡一般運(yùn)作較平穩(wěn)，常見(jiàn)問(wèn)題主要是因?yàn)闄C(jī)器設(shè)備長(zhǎng)期性運(yùn)作、機(jī)器設(shè)備老化、機(jī)械設(shè)備一部分常見(jiàn)故障，或運(yùn)作維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)、艱苦環(huán)境及其混泥土路基工程施工存在的問(wèn)題等導(dǎo)致的缺點(diǎn)，具體表現(xiàn)：
（1）零點(diǎn)量程擴(kuò)大或零點(diǎn)量程降低
動(dòng)態(tài)軌道衡在滿(mǎn)載運(yùn)作時(shí)，出現(xiàn)零點(diǎn)量程擴(kuò)大或零點(diǎn)量程降低狀況，務(wù)必關(guān)鍵查驗(yàn)：①機(jī)械設(shè)備櫥柜臺(tái)面及承重梁一部分與相關(guān)一部分的調(diào)節(jié)空隙轉(zhuǎn)變狀況，或有臟東西卡死機(jī)械設(shè)備一部分，查驗(yàn)與稱(chēng)量不相干的物件是不是與承重梁觸碰；②查驗(yàn)機(jī)械設(shè)備一部分、電焊焊接鉚合一部分無(wú)裂紋、松脫；③電路系統(tǒng)受外部干擾信號(hào)，調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)電源輸出在標(biāo)準(zhǔn)值內(nèi)，查驗(yàn)傳感器空負(fù)載時(shí)的輸出值是不是一切正常，查驗(yàn)傳感器絕緣層數(shù)據(jù)信號(hào)值是不是一切正常。
常見(jiàn)故障解決①路軌卡滯。常常觀查過(guò)衡車(chē)轱轆出入櫥柜臺(tái)面軌的情況，軌端接口處不可有顯著沖擊性狀況，調(diào)節(jié)方法有：調(diào)節(jié)承重梁高矮；用手砂輪輕度修磨導(dǎo)線軌和櫥柜臺(tái)面軌端。常常維護(hù)保養(yǎng)查驗(yàn)上坡器是不是合理，要防止路線路軌向櫥柜臺(tái)面方位晃動(dòng)，路線軌與櫥柜臺(tái)面軌中間的空隙應(yīng)維持在8毫米上下。櫥柜臺(tái)面軌與正中間路線軌中間的空隙應(yīng)維持在5毫米上下。見(jiàn)圖2；②機(jī)械設(shè)備一部分常見(jiàn)故障。櫥柜臺(tái)面各擰緊階段要逐一查驗(yàn)，對(duì)松脫的構(gòu)件開(kāi)展擰緊，對(duì)毀壞的構(gòu)件開(kāi)展拆換。關(guān)鍵擰緊階段為：傳感器現(xiàn)澆板、底版的地腳螺栓；限位開(kāi)關(guān)座的擰緊螺栓，限位開(kāi)關(guān)以及防松螺母；櫥柜臺(tái)面軌、導(dǎo)線軌端腳手架扣件擰緊地腳螺栓；櫥柜臺(tái)面軌、導(dǎo)線軌端腳手架扣件擰緊地腳螺栓、櫥柜臺(tái)面地腳螺絲，各墊塊不可松脫；③電氣設(shè)備一部分常見(jiàn)故障：查驗(yàn)各傳感器數(shù)據(jù)信號(hào)的轉(zhuǎn)變，拆換常見(jiàn)故障傳感器；對(duì)電纜線絕緣層等開(kāi)展檢測(cè)，拆換不過(guò)關(guān)電纜線；清除電磁波輻射等干擾信號(hào)。
（2）一部分車(chē)皮沒(méi)法全自動(dòng)稱(chēng)重
動(dòng)態(tài)軌道衡能在大貨車(chē)不取鉤、不泊車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)下，進(jìn)行對(duì)列出逐節(jié)車(chē)皮全自動(dòng)稱(chēng)重和整列車(chē)的全自動(dòng)總計(jì)稱(chēng)重。在下列幾類(lèi)狀況下，很有可能出現(xiàn)一部分車(chē)皮沒(méi)法全自動(dòng)稱(chēng)重，出現(xiàn)漏驗(yàn)狀況。①查驗(yàn)櫥柜臺(tái)面的高寬比和水準(zhǔn)，查驗(yàn)傳感器的基本或地腳螺栓是不是松脫；②查驗(yàn)櫥柜臺(tái)面是不是有臟東西，尤其是承重梁與基座、櫥柜臺(tái)面軌與導(dǎo)線軌中間的空隙處不可有臟污存有；③查驗(yàn)橫向和豎向精準(zhǔn)定位支撐桿是不是有設(shè)備故障。
常見(jiàn)故障解決①擰緊傳感器固定不動(dòng)地腳螺栓，并再次開(kāi)展計(jì)量檢定，再交付使用。傳感器位置路基混凝土的強(qiáng)度減少出現(xiàn)掉下來(lái)、墻面空鼓等狀況時(shí)，消除毀壞一部分，再次用不銹鋼板或建筑鋼筋提升，隨后用高韌性灌注料澆筑。該解決方式 ，能夠完成短期內(nèi)停運(yùn)列車(chē)的狀況下，進(jìn)行當(dāng)場(chǎng)工程施工（見(jiàn)圖3）；②每日務(wù)必清理櫥柜臺(tái)面，擦洗各零部件，特別是在要維持限位開(kāi)關(guān)設(shè)備的清理、潤(rùn)化優(yōu)良，立即消除在上面的粉煤灰和爐渣。尤其是承重梁與基座、櫥柜臺(tái)面軌與導(dǎo)線軌中間的空隙處不可有臟污存有?；觾?nèi)不可有汲水和粉煤灰，并要維持干燥，排水設(shè)備不可阻塞；③每一年開(kāi)展軌道衡維修時(shí)，關(guān)鍵查驗(yàn)軌道衡橫向和豎向支撐桿，對(duì)存有裂痕、開(kāi)焊、固定不動(dòng)地腳螺栓松脫等支撐桿，要立即恢復(fù)、拆換。
（3）量程出現(xiàn)異常轉(zhuǎn)變或失效
查驗(yàn)統(tǒng)計(jì)分析方法①干擾信號(hào)查驗(yàn)，查驗(yàn)周邊是不是有機(jī)電設(shè)備起動(dòng)，或很大震動(dòng)影響；②受環(huán)境濕度危害顯著，在多雨時(shí)或環(huán)境濕度很大氣溫，對(duì)自動(dòng)控制系統(tǒng)的絕緣層狀況開(kāi)展全方位查驗(yàn)；③查驗(yàn)火車(chē)是不是按照規(guī)定速率勻速地根據(jù)櫥柜臺(tái)面。
常見(jiàn)故障解決①清除干擾信號(hào)或采取措施措施開(kāi)展防護(hù)；②傳感器以及隔熱保溫設(shè)備應(yīng)維持長(zhǎng)期性插電。傳感器的共震工作電壓務(wù)必每日查驗(yàn)、調(diào)節(jié)，模數(shù)轉(zhuǎn)換器在應(yīng)用前應(yīng)提早接入開(kāi)關(guān)電源，以確保在精確測(cè)量前有充足的加熱時(shí)間；③稱(chēng)重時(shí)，火車(chē)應(yīng)按照規(guī)定速率勻速地根據(jù)櫥柜臺(tái)面，不要在根據(jù)櫥柜臺(tái)面時(shí)加快或降速，特別是在要防止剎車(chē)踏板，不允許火車(chē)在軌道衡的路線上開(kāi)展調(diào)車(chē)工作，不稱(chēng)重的車(chē)子不必從臺(tái)表面根據(jù)。
4總結(jié)
文中關(guān)鍵剖析了動(dòng)態(tài)軌道衡在具體運(yùn)用中常見(jiàn)故障難題難題，并明確提出了相對(duì)的改善和解決對(duì)策，對(duì)維持動(dòng)態(tài)軌道衡的精密度、敏感度、全自動(dòng)稱(chēng)重作用有極強(qiáng)的指導(dǎo)作用。

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