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1 理論分析法的基礎(chǔ)
采用現(xiàn)有的運行檢驗裝置可進行電信號試驗、掛碼試驗、小車碼試驗、滾鏈試驗、循環(huán)鏈碼試驗，這些檢定和校驗方法使用的效果、試驗精確度會怎樣？當然可以用大量的試驗結(jié)果來驗證。但我們是否可以將理論上分析的結(jié)果與試驗結(jié)果進行對比，看兩者是否吻合；當一些新的模擬試驗方法出現(xiàn)時，先從理論上探索其前景如何，這樣不就可以少走一些彎路嗎。
經(jīng)過分析，我們確定了理論分析法的基礎(chǔ)，也就是說運行檢驗裝置要模擬實際物料稱重過程，其關(guān)鍵要看運行檢驗裝置與實際物料稱重過程模擬程度如何。運行檢驗裝置模擬實際物料稱重過程的模擬程度不高，則其試驗精確度也不可能高；運行檢驗裝置模擬實際物料稱重過程的模擬程度高，則其試驗精確度也高。
2 實際物料稱重過程的特點
實際物料稱重過程有以下6個特點：
物料對秤架施加了實際荷重；
物料加在皮帶上方，物料的重力通過皮帶作用在秤架上；
不僅稱量段有物料，鄰近稱量段的區(qū)域也有物料；
物料是施加在整條皮帶的承載段上；
物料在皮帶上是連續(xù)的；
物料是隨皮帶同步移動的。
3 現(xiàn)有的運行檢驗裝置性能的理論分析
3.1 電信號試驗
與實際物料稱重過程的特點比較可知，電信號試驗方法是在皮帶秤傳感器中應變片組成的電橋臂上接入一個電阻，并沒有對秤架施加實際荷重。
上述實際物料稱重過程的6個特點中電信號試驗一個也不具備。

3.2 掛碼試驗
掛碼試驗時砝碼對秤架施加了實際荷重，但砝碼的重量沒有通過皮帶，是直接壓在稱重托輥架上，并使得稱重托輥有離開皮帶的趨勢，從而使運轉(zhuǎn)中的皮帶對稱重托輥的壓力減少，皮帶張力也減少。在實際輸送物料時，皮帶上的物料是通過皮帶作用在稱重托輥上，物料的重量使皮帶更加貼緊在稱重托輥上，因而運轉(zhuǎn)中的皮帶對稱重托輥的壓力增大，皮帶張力也增大，這與掛碼試驗的情況正好相反。掛碼試驗是集中載荷，非連續(xù)荷重，載荷不隨皮帶同步移動。
上述實際物料稱重過程的6個特點中掛碼試驗僅僅具備對秤架施加了實際荷重這一個特點。
3.3 小車碼試驗
小車碼試驗時對秤架施加了實際荷重；小車位于皮帶之上，小車的重量是通過皮帶壓在稱重托輥架上，使皮帶更加貼緊在稱重托輥上；與空皮帶時相比，皮帶張力稍有增加。小車碼試驗是兩點集中載荷，非連續(xù)荷重，載荷不隨皮帶同步移動。
上述實際物料稱重過程的6個特點中小車碼試驗具備對秤架施加了實際荷重、小車碼是加在皮帶上方其重力通過皮帶作用在秤架上這2個特點。
3.4 滾鏈試驗
滾鏈試驗時對秤架施加了實際荷重；，檢驗對象為申克皮帶秤，滾鏈位于皮帶之上，滾鏈的重量是通過皮帶壓在稱重托輥架上，使皮帶更加貼緊在稱重托輥上；由于滾鏈是在一定的長度（如6~9m）上分布有滾輪，在這一段長度上為近似的均布荷載，不僅稱量段有荷重，鄰近稱量段的區(qū)域也有荷重；滾鏈加在皮帶上的重量遠遠超過小車碼，增大了皮帶對稱重托輥的壓力，摩擦力也加大，所以皮帶張力增加得較多，較為接近物料實際輸送時的皮帶張力。滾鏈試驗是多點集中載荷，非連續(xù)荷重，載荷不隨皮帶同步移動。
上述實際物料稱重過程的6個特點中滾鏈試驗具備對秤架施加了實際荷重、滾鏈加在皮帶上方其重力通過皮帶作用在秤架上、滾鏈是施加在稱量段及其鄰近區(qū)域部分皮帶的承載段上這樣3個特點。
3.5 循環(huán)鏈碼試驗
循環(huán)鏈碼試驗時對秤架施加了實際荷重；循環(huán)鏈碼位于皮帶之上，循環(huán)鏈碼的重量是通過徐州電子皮帶秤的皮帶壓在稱重托輥架上，使皮帶更加貼緊在稱重托輥上；由于循環(huán)鏈碼是在一定的長度（如6~9m）上分布有鏈塊，在這一段長度上為近似的均布荷載，不僅稱量段有荷重，鄰近稱量段的區(qū)域也有荷重；循環(huán)鏈碼試驗時鏈塊隨皮帶同步移動；鏈塊是一個接一個的，其中空隙很?。ㄒ妶D5），基本可認為循環(huán)鏈碼在皮帶上是連續(xù)荷重；循環(huán)鏈碼加在皮帶上的重量與滾鏈相近，所以皮帶張力也與滾鏈試驗時相近，較為接近物料實際輸送時的徐州皮帶秤的皮帶張力。
上述實際物料稱重過程的6個特點中循環(huán)鏈碼試驗具備對秤架施加了實際荷重、循環(huán)鏈碼加在皮帶上方其重力通過皮帶作用在秤架上、循環(huán)鏈碼是施加在稱量段及其鄰近區(qū)域部分皮帶的承載段上、荷重在皮帶上是連續(xù)的、載荷隨皮帶同步移動這樣5個特點。
3.6現(xiàn)有的運行檢驗裝置性能的理論分析結(jié)論
從上面進行的現(xiàn)有的運行檢驗裝置性能的理論分析可以清楚地看到，模擬試驗方法與實際物料稱重過程的模擬程度從低到高依次是：電信號試驗、掛碼試驗、小車碼試驗、鏈碼試驗、循環(huán)鏈碼試驗。
對照運行檢驗裝置已經(jīng)完成的實驗結(jié)果，驗證了這種理論分析法結(jié)論是合理，方法是可行的。
運行檢驗裝置模擬實際物料稱重過程的模擬程度不高，則其試驗精確度也不可能高，所以在最新的國家計量檢定規(guī)程JJG195-2002中規(guī)定，“作為運行檢驗裝置可以采用砝碼、掛碼、標準電信號模擬單位長度恒定載荷的效果，可以采用模擬載荷裝置（循環(huán)鏈碼、鏈碼、小車碼）模擬物料通過皮帶秤的效果”。顯然，電信號試驗和掛碼試驗只能模擬單位長度恒定載荷的效果，而未列入模擬物料通過皮帶秤的效果。而另外3種試驗方法：小車碼試驗、鏈碼試驗、循環(huán)鏈碼試驗，則列入可模擬物料通過皮帶秤的效果的模擬載荷裝置一類。
國家計量檢定規(guī)程中新增加的內(nèi)容之一是：“使用中檢驗應使用實際使用物料進行，對于難以經(jīng)常使用物料進行使用中檢驗的計量皮帶秤，使用中檢驗可以使用模擬載荷裝置替代實際物料進行使用中檢驗。其條件是模擬載荷裝置的試驗結(jié)果必須是“按模擬載荷試驗的要求經(jīng)物料試驗修正后的試驗結(jié)果”。并明確規(guī)定：“通?？捎醚h(huán)鏈碼等重復性達到0.1%的模擬載荷裝置對0.5級皮帶秤、1級皮帶秤和2級皮帶秤進行使用中檢驗；使用其他模擬載荷裝置對1級皮帶秤和2級皮帶秤進行使用中檢驗。”由此可見，在國家計量檢定規(guī)程中是將循環(huán)鏈碼作為重復性達到0.1%的模擬載荷裝置，因而可以對0.5級皮帶秤、1級皮帶秤和2級皮帶秤進行使用中檢驗，而另外一些模擬載荷裝置，如小車碼試驗、鏈碼試驗，則只能對1級皮帶秤和2級皮帶秤進行使用中檢驗，而不能作為0.5級皮帶秤進行使用中檢驗的模擬載荷裝置。

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